Levantamento da Iniciativa TRUE indica que veículos mais velhos, táxis e aplicativos poluem mais na Região Metropolitana de São Paulo
Os resultados do estudo “Avaliação das emissões reais dos veículos em São Paulo”, conduzido pela iniciativa The Real Urban Emissions (TRUE) em parceria com a CETESB, foram apresentados na capital e reforçam a urgência de reduzir emissões dos veículos em uso, especialmente os mais antigos e os de uso intensivo.
O levantamento analisou mais de 323 mil medições por sensoriamento remoto em condições reais de tráfego e mostra que veículos antigos são os maiores responsáveis pela poluição, embora representem apenas 5,5% da amostra de automóveis de passageiros. A idade média da frota era de 11 anos em 2024, o que contribui para emissões mais elevadas devido à defasagem tecnológica e à deterioração dos sistemas de controle.
Outro destaque é o impacto de veículos operados por aplicativos e táxis, que podem emitir até quatro vezes mais do que carros particulares equivalentes, consequência direta do uso intenso e da manutenção insuficiente.
Segundo a CETESB, embora o PROCONVE tenha promovido tecnologias mais limpas ao estabelecer limites de emissão para veículos novos, as concentrações médias anuais de poluentes como dióxido de nitrogênio e partículas finas na Região Metropolitana de São Paulo frequentemente excedem as diretrizes da Organização Mundial da Saúde.
“A medição em uso real traz um retrato inédito sobre o impacto dos veículos na qualidade do ar. Isso pode orientar medidas que reduzam a poluição e melhorem a qualidade de vida”, afirma Maria Helena Martins, diretora de Qualidade Ambiental da CETESB.
Para o ICCT, os resultados reforçam a necessidade de políticas baseadas em evidências. “Em muitas cidades do mundo, as emissões reais continuam acima dos limites observados em laboratório. São Paulo agora se junta a mais de vinte cidades que utilizam essa abordagem para orientar ações eficazes”, destacou Marcel Martin, diretor do ICCT Brasil.
Especialistas ressaltaram o impacto sobre a saúde e as metas climáticas. O trânsito urbano segue como principal responsável pelas emissões que afetam o cotidiano do paulistano.
Principais recomendações destacadas pelo estudo:
- Programa regional ou nacional de inspeção veicular que identifique falhas no sistema de controle de emissões;
- Fortalecimento de políticas de substituição e eletrificação das frotas mais poluentes;
- Adoção de tecnologias de medição em uso real, como sensoriamento remoto;
- Avanço regulatório do PROCONVE e medidas específicas para veículos mais antigos e mais poluidores.
O relatório faz parte da série global TRUE e será utilizado como base para apoiar a formulação de políticas públicas para qualidade do ar e clima.